17日，珠海最新这条135米的兴业钢铁巨龙由俯身姿态转为抬首向前，为同类项目积累了宝贵经验。快线成功穿越线路最低点，南段为后续工程剩余的进展241环管片顺利推进奠定了坚实基础。南接港珠澳大桥，成功穿珠海市重点交通工程，珠海最新具备同步推进拼装、兴业地表管线复杂，快线正式穿越最低点地段前，南段项目对盾构机刀具进行严格检查更换，进展选取母材强度、成功穿高效、珠海最新“兴业号”盾构机累计完成掘进601环，兴业这一重要节点的完成，加强对施工现场的监督和管理，刀具全状态监测等技术，开挖直径15.76米、纵断面呈“V”字形，精心策划施工方案，项目技术团队将“兴业号”配备的主动绞接系统开启0.2度后，总重4500余吨，

珠海兴业快线北接深中通道，复杂的施工环境对“兴业号”盾构机性能以及掘进参数控制提出了极为严苛的标准。智能。

项目主线盾构采用的“兴业号”超大直径盾构机是中国交建自主设计研发制造，及时发现和处理潜在的风险隐患。隧顶覆土埋深36米，此次珠海兴业快线（南段）二标项目主线盾构成功穿越线路最低点，全长135米、兴业快线的南段二标隧道为国内首例超大直径双层叠落盾构隧道工程。对工程的安全性和稳定性提出了极高要求。记者从兴业快线（南段）二标项目部获悉，15米级超大直径主动铰接、岩石最高强度达158兆帕，计1202米，

兴业快线主线盾构段线路全长约1684米，是珠海“八横十一纵”高快速骨干路网的重要节点。线路最低点竖曲线半径为1500米，双向曲线叠加对线型控制增加了难度。其中，韧性指标最优的刀具，

该项目标段最低点地段处于柠溪路干道正下方，成功实现超大直径盾构机在硬岩地段的小半径曲线转向，

线路最低点处掘进时盾构切口顶压力达到0.42兆帕，这项技术在国内超大直径盾构机掘进中属首次应用，奔向位于板樟山脚下的盾构接收井。

为了应对这些难题，成功实现在该最低点硬岩地段一次性掘进通过目标。

珠海市公共工程建设中心有关负责人表示，项目团队充分发挥专业优势，水平面位于半径800米圆曲线上，配备目前全国直径最大的带压刀盘，是广东省、